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时间: 2020年03月31日 21:39 | 来源: Esc丶战士、 | 编辑: 剑玉春 | 阅读: 7085 次

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  从供应链到消费者商场,这项我国迄今为止最大志壮志的战略方案将带来怎么的机会与应战?

  我国北京——本年1月,首列中欧班列从浙江义乌发车,满载包含服装在内的多品种小商品,路径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和法国,历时18日后抵达英国伦敦。

  这条大志壮志的铁道路横跨长达12000公里无穷杂乱的洲际铁路网络,本钱低于航空,速度高于海运,旨在敞开一个中欧货运新时代。跟着伦敦变成中欧班列开行规划掩盖的第15个欧洲城市,该义乌至伦敦班列仅是这项全球战略许多线路分支之一,将对服装纺织职业发作严重影响。

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  在商贩们初次将丝绸带出我国2000年后、马可·波罗(Marco Polo)抵达我国7个多世纪后的今日,亚非欧三大洲的纺织服装职业领导者正巴望享用“一带一路”战略效果。但这项或将重塑你我熟知的全球交易的奥秘战略终究是啥?

  “一带一路”这项由我国主导、规划反常巨大的战略,旨在创造一个衔接港口、公路、铁路、飞机航线乃至本钱管道的连通网络,终究连通亚洲、欧洲与非洲东部地区。在现有全球供应链网络根底上,其将发作的连锁效应有潜力影响世界规划内的各条“经济走廊”。

  有人将我国的“一带一路”宏伟蓝图与美国二战后在欧洲推广的“马歇尔方案”(Marshall Plan)做类推,亦有人将其视为我国在世界秩序中推广自身愿景所释放出的空前无穷的力气。站在我国的心情上看,“一带一路”契合我国国家主席习近平在全球化和自由交易上或将扮演的“新保护者”人物。在本年早些时候举办的世界经济论坛(World Economic Forum)上,习近平主席在发言中着重的内容,与美国总统特朗普的保护主义心情形成了明显对照。

  “一带一路”规划之巨大令人形象深入。据卡耐基世界和平基金会(Carnegie Endowment for International Peace)数据显现,与“一带一路”有关的总出资估量将达数万亿美元,普华永道(PwC)发布于2016年的一份陈述还指出,到2016年2月,已有合计高达2500亿美元出资的各类项目或是已开端、已完结或是已签署履行。

  上月,“一带一路”世界协作顶峰论坛在北京举办,时期我国与30多个新国家签署协议——至此与我国签定协作协议的国家与世界组织抵达68个,习近平主席亦许诺向丝路基金(Silk Road Fund)新增资金1000亿人民币。2013年,习近平主席初次发布该项战略至今已4年,其内部终究怎么运作照旧不为外界所知。各方规范树立得如此之高,不由令人猎奇“一带一路”是不是终能按期出现。

  西方在置疑啥?

  在西方世界某些地区,对此项战略所持置疑心情高涨。不少剖析人士和出资者以为现实状况并不如所说的慷慨激昂。葡萄牙担任欧洲事务部前部长、卡耐基欧洲非驻院研究员布鲁诺·玛萨艾斯(Bruno Ma??es)在一份有关我国“一带一路”欧洲的陈述中指出:“广泛定见以为,‘一带一路’项目对欧洲经济的影响甚微——假如此项战略聚集交通根底设备改进,影响仍是活跃的;但假如对华交易结合削减了欧洲对中亚和南亚的出口,其影响可谓稍微消沉。”

  正如这趟历时18日的远程列车体现的那样,亦有批评家对该宏伟蓝图的可行性和互利性抱置疑心情。据我国欧盟商会主席的伍德克(J?rg Wuttke)在《金融时报》(Financial Times)刊载的文章中标明,每周有5列满载货品从我国重庆开往德国,但仅有1列火车能载回来自欧洲的货品。“一带一路”的终极缺点之一,在其无法最大极限地完结货品双向活动——对时髦工业来说尤为杰出。

  虽然印度今日面对不断增加应战(包含国内薪酬不断上涨),我国照旧是全球最大的纺织品和服装出口国。在时髦商场底端,欧洲对我国商品的需求远远超越我国对欧洲;一起在高档奢侈品商场,我国对西方商品的需求或未强到使该铁路网在经济上可行——虽然我国照旧是全球最大的奢侈品商场,奉献了50%的全球奢侈品收购总量。

  而在时髦商场更为实惠的区间,职业聚集依然首要集中于海运。H&M发言人I?igo Sáenz Maestre标明,由于该公司现在尽力尽量削减碳脚印,“正在偏重高效精简的物流方法,即海运,防止空运与公路运送”。到2017年,该快时髦巨子约有90%货品经由海运或铁路进行运送(切当份额没有揭露),其间亦包含从H&M坐落欧洲的供货商运货到我国。

  与现有海运航线比较,义乌至伦敦的中欧班列所花费时刻只需一半,而与空运比较,此种货运方法则能以较低本钱供给更大运量。假如以现在的欧洲出口视点看注册此班列车不具备含义,在不久的将来或许就会有含义了——哥本哈根集装箱航运咨询公司SeaIntel以为铁路运送估量在将来10年将得到迅速增加,有从海运攫取商场份额的也许。

  对H&M这类品牌,这或将意味着将来铁路运送代替有些海运运量的变成也许;但对倾向选用更大份额空运的奢侈品集团来说,“一带一路”供给了削减铁路货运碳脚印的直接也许。

  丹麦物流与运送集团DSV的道路开发司理奥列· 凯勒(Ole Kehler)猜测:“将来一两年内,往复我国的铁路运送仅占总量的很小一有些,但现在咱们以为的收益现已非常可观。”

  就这一观念,Ma?aes标明回答:“假如咱们充沛了解其战略意图,那么那些不看好该战略的观念就疏忽了其大志,也疏忽了长时刻影响。”比方英中交易协会估量,“一带一路”将能带来严重机会,特别是根底设备、物流与电子商务——均为与该铁路项目密切有关的职业。

  就这点而言,至少有一个首要商场玩家——我国电商巨子阿里巴巴——巴望赶快体现该不断增加的铁路网的效果。本年1月当中欧班列抵达伦敦,保加利亚政府和我国官方新闻机构新华社联合宣布报导,标明阿里巴巴正在进行地址调查,思考在保加利亚树立欧洲物流基地,首要意图在于支撑在欧洲的运营开展。

  本年4月合理伦敦至义乌中欧班列行将回来我国,阿里巴巴已开端查找毗连这段新铁道路的库房,期望经过开设新纽带优化在欧洲的掩盖规划来加快交给。以必定的达观心情来看,“一带一路”或将变成那块阿里巴巴长时刻寻求的跳板,进入欧洲商场应战亚马逊的位置。

  鉴于欧洲铁路货运对我国商场需求缺乏,跟着不断增加的高档欧洲品牌开端在阿里巴巴与京东(JD.com)等我国电商巨子网站上出售商品,这一状况或将在将来发作变化。

  亚洲内部的转型与抵触

  由于印尼雅加达至万隆高速铁路等“一带一路”有关工程在该国照旧堕入长时刻延迟与开支胀大等困惑,我国的亚洲邦邻之间也弥漫着介于达观期望与剧烈置疑的心情。

  对缅甸这么经过剧烈的政治改革、在2012年从头对外敞开经济的国家,“一带一路”项目能带来颇多收益。特别是这些年欧盟与美国撤销对缅制裁,“缅甸因其战略地舆位置,现在被视为公司的新式意图地,”缅甸战略与世界疑问研究所(Myanmar Institute of Strategic and International Studies)成员杜秋秋盛(Daw Chaw Chaw Sein)撰文写道。

  就时髦工业自身,缅甸纺织与服装制作业现在约为该国出口总额奉献10%,而该国商场亦在不断增加,方针在2020年前总出口高达120亿美元。但就出产制作环节,2015年缅甸全国最低月薪仅为70美元(约合人民币现价478.5元),低于邦邻越南与柬埔寨,对出产制作坐落东南亚国家的Gap、H&M、Primark等高街零售商吸引力格外大。

  经过拓荒新的交易走廊、经由缅甸将我国西南省份云南与南亚连通,“一带一路”为这个曾遭到经济封锁的国家供给了急需的根底设备晋级,这都是缅甸完结2020年方针必不可少的构成。而作为中孟印缅经济走廊(Bangladesh-China-India-Myanmar Economic Corridor)的一有些,缅甸服装业或将经过“一带一路”进步供应链出产率与效能,一起对与亚洲、欧洲、非洲其它国家敞开交易。

  方案看上去很美,但现在存在的妨碍也很明显。智库Red (Team) Analysis Society首席高档剖析师Jean-Michel Valantin博士标明:“除了技能层面以外,‘一带一路’有关疑问还具有地舆经济、政治与战略性质。”

  杜秋秋盛解释道:“经由我国西南内陆省份的商场途径进行过境交易,而非滨海海运进入孟加拉国和印度,缅甸在此中将体现主要效果。”可是,虽然孟加拉国期待“一带一路”,印度政府则因种种原因标明对立(特别引人瞩意图是该国在5月缺席世界顶峰协作论坛),标明由于该战略有关的另一项行动——我国与巴基斯坦的“中巴经济走廊”——隐含了与该国直接有关的地缘政治对立,旁边面点出“一带一路”面对的又一应战。

  东非的成功曙光

  虽然置疑心情高涨、面对妨碍加大,但我国的大志并非结不出效果。非洲一直以来被以为是时髦零售和服装收购的下一个“前沿商场”,高街亲民如H&M与Primark已在东非树立制作业,我国的志向将经过公路、机场与高速铁路(其间不少均由我国公司承建,且将对服装职业发作严重影响)在非洲大陆上完结。虽然就官方表述而言,前述项目不在“一带一路”包含领域,但正在为其奠定根底。

  “我国作为一个经济体,国土面积堪比大洲但本钱吃紧;具有全球数量最无穷的人员,又是老龄化社会,经济放缓供给了便宜本钱,还具有世界竞赛力的工业实力与根底设备才能,”墨尔本使用经济暨社会研究所(Melbourne Institute of Applied Economic and Social Research)中非联系专家Lauren Johnston博士解释道:“比较之下,非洲供给了快速增加的年青人员,人均自然本钱和犁地水平相对较高;但在总体上,非洲仍需许多的根底设备出资,可担负的金融本钱与酷爱冒险的出资者。”

  Johnston博士着重,虽然我国的制作业基地广东省在2016最低月薪酬仅在300美元徜徉,但在埃塞俄比亚的名列前茅的以纺织品服装为主的工业区阿瓦萨工业园区(Hawassa Industrial Park),工大家的均匀月工仅为50美元,为全球最低水平。这些刚刚冒头的制作基地现在现已引起了PVH集团、H&M等公司的重视,两家公司均有意从该工业园区进行收购。

  主营对美出口服装(偶然也从PVH集团旗下品牌接单)的无锡金茂有限公司,以及为Clarks、Calvin Klein乃至Ivanka Trump等品牌代工的制鞋商华坚集团等我国公司,已在该工业园区投入巨资。

  Johnston博士弥补道:“本质上讲,埃塞俄比亚等国家将能从我国人员盈利萎缩、劳工薪酬上涨与开展水平中获益,并能使用劳动力密集型的纺织制作业与轻工业机会,终究完结 与我国相似的工业逐渐转型。”

  经过“一带一路”连通非洲,这块大陆上现在刚刚起步的多个服装制作重镇正打破妨碍,加快变成“世界工厂”。事实上,已有许多本地公司开端收割“一带一路”效果。

  “主要的是要注意到,我国不只出资了衔接埃塞俄比亚与其它非洲国家的铁路,还修建了衔接埃塞俄比亚到其邦邻吉布提(Djibouti)海港的铁路,”埃塞尔比亚鞋类品牌SoleRebels创始人兼首席履行官Bethlehem Tilahun Alemu标明,她指的是本年早些时候开端首发、造价34亿美元的非洲第一条跨国电气化铁路亚吉铁路(Addis Ababa – Djibouti Railway),内陆国埃塞俄比亚因而终与出海港口连通。

  Alemu着重,此般规划的运送系统晋级将对她的重生公司带来严重影响,SoleRebels一般经由小规划本地设备在全球规划内涵本地发作自个的投入。“这将极大影响货品过境时刻与流量,要将货品从亚的斯亚贝巴运至港口,能从本来的2至4天缩短至十几个小时。”

  “举一个比如就能很生动说明晰:咱们的‘埃塞俄比亚制作’方案(Alemu亦是该方案的首席履行官)中的一家鞋厂,与亚吉铁路的间隔约为1公里。这就标明鞋厂能在货品装载后25至45分钟内完结出厂并开往港口。这即是货品交给一种最典型的改变,契合全球消费者的需求与商品活动的需求。”

  在吉布提邦邻肯尼亚,我国的影响力正在不断扩大,本地人期望“一带一路”能带来本地非常需求的相似的根底设备晋级。现在已有的根底设备晋级包含:我国出资的肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway,即蒙内铁路)估量本年年底前完结。这条出资38亿美元、全长609公里的铁路将肯尼亚的蒙巴萨港口与首都内罗毕衔接起来,或将影响纺织品进口和服装出口。

  “大有些服装制作工厂都坐落内罗毕及其周边地区,这些工厂的大有些布料也是走海运抵达蒙巴萨,所以这条铁道路会带来许多便当,”肯尼亚时髦品牌KikoRomeo Africa总司理、非洲服装艺术节(Festival of African Fashion and Arts)主席Ann McCreath标明, “我以为将会有不断增加的规范商品经过海运送出,所以仍是那句话,到蒙巴萨的铁道路就至关主要。”

  虽然有了这么的根底设备,我国在2016年至2018年时期向非洲供给600亿美元的开展帮助许诺,其间大有些是“耐性本钱”,故有人谈论中非联系并未完结应有的互利性。

  将来会走向何方?

  虽然“一带一路”已显现出前期成功痕迹,但谈论家照旧持续哀叹自“一带一路”初次提出,并进入大众视界现已过去了4年。直到今日,我国政府的官方方案依然琐细而含糊。“一带一路”的开展进展固然很慢,但这或许才是要点。正如一些我国专家们指出,我国政治领导人相对西方的定时推举任期时刻较短,习近平主席不需求像西方领导人那样渴望方针马到成功。

  但不管这项交际战略是不是为其地缘政治“权利毅力”的体现,抑或是真挚的经济协作伙伴联系(实际上大都专家以为二者皆有),无人会否定“一带一路”对各大工业发作冲击的潜力,并直接影响着三大洲服装和纺织工业的将来,具有与其它两大洲进行交易的竞赛优势——而这恰是习近平主席所想要的东西。

 

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(剑玉春编辑《Esc丶战士、》2020年03月31日 21:39 )

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